因排放被罚1.7亿 江淮汽车看好新能源寻出路

因造假被罚款1.7亿元的江淮汽车，今年下半年净利润恐承受一定压力。而在2019年传统汽车市场萎缩之际，此次罚款无疑又雪上加霜。未来，江淮更是选择了加大押注发力新能源领域

《投资者网》戴昊彤

7月5日，江淮汽车（600418.SH）发布公告称，已收到来自北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，被处以1.7亿余元罚款，这也创下了国内车企因排放问题罚款的最高纪录。

根据公告信息，经检验，公司3辆新车检测结果中的车载诊断系统（简称OBD系统）功能性检测不符合标准要求，不应作为排放检验合格产品出厂销售。此外，公司还将不符合标准的车辆当成排放检验合格车辆销售的客观事实属于《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定的“以次充好”行为。近日，北京市生态环境局表示，江淮汽车已缴纳罚款。

在经历了2018年全年以及今年上半年业绩下滑、销售较为低迷之际，江淮汽车此次罚款又雪上加霜。

盯上新能源车

今年上半年，江淮汽车累计销量为23.5万辆，同比减少6.78%，6月份销量为31756辆，同比增长11.47%。其中，纯电动乘用车6月份销量9842辆，同比大幅增长429.42%。 一位业内人士对《投资者网》表示，自从S3小型SUV失去市场后，江淮汽车的燃油车整体表现比较低迷，如今主要依靠新能源车型贡献销量。

在全国车企2019年上半年销量排名榜中，江淮汽车跻身前十，位于第十位。

毫无意外，江淮汽车这次因排放造假遭罚款事件，不仅会令江淮汽车在投资者心目中的印象减分，也令江淮汽车在今年上半年财务报表中存有压力。

2018年，江淮汽车2018年实现营收500亿元，同比增长1.92%。归属于上市公司股东的净利润亏损7.86亿元，同比下降282.02%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润亏损18.77亿，同比下降1915.50%。这是自2010年以来，公司创下的最差净利润。

2019年一季度，江淮汽车销售各类汽车及底盘12.93万辆，同比下降9.09%；而归属于上市公司股东的净利润为0.65亿元，同比下降69%，扣非净利润为-0.34亿元，其中计入当期损益的政府补助高达1.05亿元。

面对净利润大幅下滑，江淮汽车表示，“在经济下行，行业不景气的大背景下，公司销量下滑导致盈利下降。同时，公司的投资性收益减少、研发投入费用增加等也是不可忽视的因素。”

从上半年销售增幅以及公司公开表态来看，押注新能源汽车是江淮汽车今年上半年以及未来的重要方向。

研发成本偏高

2010年，江淮汽车宣布进军新能源汽车，目前已有九年，公司称，“近年来，江淮汽车年收入的3%~5%都用于新能源研发。”

自投入新能源领域以来，江淮汽车一直在积极寻求合作。早在2017年6月，江淮汽车就与大众汽车正式签署合资企业协议，共同生产新能源汽车。

今年7月11日，大众汽车(中国)投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电、江淮汽车联合成立开迈斯新能源科技有限公司 (CAMS)。

近日，江淮汽车又与潍柴动力在安徽合肥正式签署了战略合作协议。根据协议内容，双方将进一步深化在新节能技术、新能源等领域的合作，整合优势资源，共同提升市场竞争力，实现合作共赢。一系列的合作，表明了江淮汽车在新能源大力押宝的发展战略。

公开数据显示，在新能源汽车产品中，江淮IEV 6E车型成为公司的主要销量来源，今年1-6月累计销量17414辆。另外，江淮大众首款共线SUV瑞风S4销量亮眼，月销15777辆。

在新能源汽车销售持续增长的同时，其投入研发等成本也随之加大。江淮汽车今年6月在对上交所问询的回复中表示，“新能源乘用车单台成本约是燃油乘用车单台成本的2倍，新能源乘用车销量的翻倍增长使得乘用车成本占总成本比例增加。”

在承受巨大研发投入成本的同时，江淮汽车也面临着新能源销售后补贴资金到账慢的尴尬。据悉，国家新能源补贴资金2018年未到账余额达到约62亿元，占用资金较大。随着今年新能源车型补贴额度下滑，新能源汽车利润将大幅削减，这也会延长江淮汽车在新能源车型的投资收回周期。

在造假风波影响下的江淮汽车，面临着整体销量下滑的压力，未来竞争激烈程度不言而喻。能否在新能源汽车领域持续以保持优势？这无疑考验江淮汽车。（思维财经出品）■

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