特斯拉夺半年全球新能源车销冠；陆正耀出任宝沃董事长

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1、半年全球新能源车成绩单：特斯拉居首

根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，今年6月份，全球电动车注册量达264,591辆，较去年同期暴涨67%，为有史以来第二好成绩，这主要得益于特斯拉6月份的交付高峰期以及中国低端汽车的提前推出；6月份的强劲销量使得今年上半年，全球电动车累计销量已逾117.7万辆。

单就6月份销量而言，最引人注意的莫过于特斯拉Model 3创造了新的历史交付纪录，共售出39,632辆新车；而北汽EU系列表现也很亮眼，凭借17,916辆的销量成绩超越比亚迪元EV来到排行榜第2名，该款车两个月来已经爬升了两名。

雷诺Zoe也凭借6月份4,990的销量爬升1位，来到第7名；三菱欧蓝德PHEV则上升两名到达第5名，上个月该款车售出近6000辆，为2015年12月份以来的最好单月成绩，也因此斩获上半年最畅销PHEV& SUV的头衔。

在榜单后十名，值得注意的是，宝骏E系列凭借6月份4566辆的销量成绩爬升两名来到第18名，这也是该款车12个月以来取得的最好单月成绩；特斯拉Model X上月共售出5603辆新车，同样创下交付新纪录，也因此排名攀升至第16位。而排在第21名的长安逸动电动车，该款车上半年累计销量距离当前排在第20名的丰田普锐斯PHEV仅有300辆的差距，预计将很快跻身前二十销量榜单。

2、陆正耀出任宝沃董事长

日前，北京宝沃汽车有限公司（以下简称宝沃汽车）工商信息出现多项变更，其中神州优车董事长陆正耀正式成为宝沃汽车董事长，原董事长王百因退出；神州优车（厦门）信息科技有限公司成为新的投资人，原投资人长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称长盛兴业）退出。

2018年12月，福田汽车发布公告称接到北京产权交易所《交易签约通知书》，宝沃汽车67%股权成功转让给长盛兴业，交易价格约为39.73亿元。此外，福田汽车还向宝沃汽车提供了约42.71亿元的股东借款，作为收购方的长盛兴业需要提供福田汽车认可的担保方，而神州优车就是长盛兴业的担保方。

2019年3月份，神州优车以41亿元的价格从长盛兴业手中购得宝沃汽车67%的股权并成为宝沃汽车的直接控股方。实际上，作为神州优车控股宝沃汽车的“代持方”，长盛兴业在今年3月份已经完成了其代持任务。如今宝沃汽车的工商变更则最终实现了神州优车的进驻与长盛兴业的退出。

据乘联会统计数据显示，宝沃汽车今年上半年的销量超过3万辆，实现了80%的同比增长，这一成绩的取得很大一部分归功于神州优车的进驻。就在今年1月份，神州优车就已联合宝沃汽车宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，随后推出“千城万店”打造全新的销售渠道。

3、美国自动驾驶立法重现曙光

据外媒报道，最近数周内，美国参议院和众议院先后开了五次会议，商谈能否制定一项自动驾驶法规。据悉，新议案已在编写中，美国参众两院都希望避免2018年“立法失败”的事情再度发生。2017年末，由共和党掌控的美国众议院通过了自动驾驶法规——SELF DRIVE Act，旨在加速自动驾驶车辆的应用，并禁止州政府制定类似的法规。

然而，参议院提出的互补性法案AV START未能通过，民主党投了反对票，他们认为该法案并不足以解决安全顾虑。如今，希望在于民主党所掌控的众议院，或许能制定一份全新的法案，以便解决早前的安全顾虑。

新法案或许会遇到同样阻挠，和早前版本一样被驳回。2018年，立法机构的支持者们坚持到最后一刻，修订了法案，旨在打消诸多民主党党员的顾虑，但最终仍未能通过。最新版法案旨在指导联邦监管机构，采集诸如特斯拉Autopilot和通用Super Cruise等L2级的半自动驾驶系统的碰撞事故信息。

立法机构已经有权决定未来车辆的技术走向，允许车企制造无须人为控制转向、油门、刹车的车辆，只要交通部能够允许这类车辆享受美国联邦机动车安全标准（FMVSS）的法规豁免权。目前尚不确定是否有执行上述豁免权的必要性。美国交通部正在考虑进行法规调整，旨在允许出售暂不符合FMVSS法规要求的自动驾驶车辆。

尽管关于自动驾驶车辆的立法已出现了新的希望，但美国政府对法规制定的推动力度却有所减少。据Politico透露，2018年年末至2019年第一季度之间，无人驾驶车辆的游说力度下降了35%。

4、又多两家主流豪华品牌宣布缺席东京车展

据外媒报道，日本汽车制造商协会（JAMA）表示，继大众、PSA、沃尔沃这些欧洲汽车品牌宣布不参加东京车展之后，宝马、奥迪两大豪华品牌表示将缺席。戴姆勒旗下奔驰将作为唯一主流豪华车品牌参展。奔驰并非参展的唯一外国品牌车，雷诺和Alpina也将参展。而现代起亚汽车此前也已经宣布放弃参展。

作为日本规模最大的国际性汽车展览，东京车展也是世界各大汽车公司公开新型车辆的首选地之一，每两年举办一次。据JAMA表示，去年，日本进口车销量增长4.3%；在过去十年中，进口车销量总共增长30%。虽然日本进口车销量激增，东京车展开始渐渐衰落。但其实，汽车制造商早已对日本市场失去了兴趣，尤其是2008-2009年金融危机过后，诸如福特等一众美国汽车公司再未参展。

大众的一位代表表示，今年，公司缺席车展是因为目前没有可在日本市场展示的新车型，且今年缺席并不意味着未来也会缺席。而宝马的一位代表表示，公司放弃参展是在计划自己举办活动。

栏目主持：梁罗喆

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文章来源: https://www.toutiao.com/group/6720046657267827208/