特斯拉二季度营收不及预期 中国工厂与 Model Y 曝最新进展

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北京时间 7 月 25 日，特斯拉正式发布了其截至 6 月 30 日的 2019 财年第二季度财报，虽然营收同比去年同期增长了 59%，但是归属于特斯拉普通股东的净亏损还是达到了 4.08 亿美元，营收、盈利双双不及分析师预期，盘后交易中特斯拉股价跌幅一度达到 10.17%。

对于没什么惊喜的财报数据，许多业内人士与热心观众似乎早就已经是习以为常了，毕竟这家公司自创立以来实现季度盈利的次数一只手都能数过来，对于这份账单，营收数字背后的那些信息似乎更具吸引力。

Model 3 销量迎新高蚕食高端车销量？

在 2019 年第二季度，交付了 95,356 辆特斯拉电动车，并生产了 87,048 辆特斯拉电动车，超过了 2018 年第四季度所创造的约 91,000 辆交付量和 86,600 辆生产量的季度纪录。

2019 年第二季度 Model S/ X 和 Model 3 具体销量情况：

Model S/X 产量为 14517 辆，较上年同期的 24761 辆下降 41%；交付量为 17722 辆，较上年同期的 22319 辆下降 21%；Model 3 产量为 72531 辆，较上年同期的 28578 辆增长 154%；交付量为 77634 辆，较上年同期的 18449 辆增长 321%；

Model 3 在第二季度恢复增长，交付量达到了 77,634 的历史最高纪录，成为拉动该公司车型销量增长的最主要因素。马斯克押注 Model 3 让公司从一家小众的豪华汽车制造商转变成为一家销售大众型平价电动汽车的公司，但同时也使得特斯拉曾经的根基，以 Model S/X 为代表的高端电动车销售面临前所未有的考验。

今年上半年，特斯拉交付了 29750 辆 Model S 和 Model X，比去年同期的 44100 辆下降了 33%。美国权威分析师平均预计，Model S 和 Model X 今年的总销量将较去年下降 30%，去年这两款车的总销量约为 99400 辆。然而就在今年年初，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示，特斯拉的业务是基于每年 10 万辆 Model S 和 Model X 的合计交付量的设想。

Model 3 与 Model S/X 的冰火两重天表现，不禁让人怀疑 Model 3 是否正在蚕食特斯拉的旧有业务？这也造成了特斯拉内部摇摆，近来关于 Model S 换代车型的谣言甚嚣尘上。特斯拉高端车型的战略地位下降，这一点会在 Model Y 车型推出后进一步显现。

不过现阶段，马斯克是一定不会放弃这两款为特斯拉树立最初品牌形象的功勋车型，具体的行动也来得很实在——提升续航，目前 640km 续航水平的 Model S/Y 车型已经开始投放中国市场。

上海工厂年底具备投产能力

特斯拉本周三表示，Model 3 型电动汽车的生产将于年底在位于中国上海的工厂启动，其在给股东的季信中写道，上海超级工厂（Gigfactory Shanghai）“继续成形”。生产机械已在今年第二季度进入工厂，为第一阶段的生产做准备。

“根据上海超级工厂爬坡量产的时间安排，我们将在截止到 2020 年 6 月 30 日的 12 个月内，继续在全球范围内实现超过 50 万辆汽车的生产目标。”

三个月前，特斯拉曾宣布生产目标不太可能实现，相比之下，这一次该公司描绘了更乐观的前景。当时特斯拉指出，基于第四季度初达到批量生产的计划，全年全球产量“锁定”在50万辆汽车。

“然而，根据我们今天所知，在截至 2020 年 6 月 30 日的 12 个月内，在全球生产超过 500000 辆汽车的可能性确实很大。”“鉴于中国消费者去年购买了超过 50 万辆中型豪华轿车，这一市场可为特斯拉提供强大的长期机遇。”

中国工厂生产线的全年产能将达 15 万辆，与斯特拉位于加利福尼亚州弗里蒙特工厂的 Model 3 型生产线相比，中国生产线更为简化，也更具成本效益。特斯拉此前表示，这条第二代 Model 3 型汽车生产线的单位产能将比其位于佛蒙特州的 Model 3 型相关生产线和位于内华达州斯帕克斯市的 GigaFactory 生产线至少便宜 50%。

日前又有上海超级工厂的最新谍照在特斯拉基于股东的信中流出，虽然其分辨率并不高，但通过数量众多的工业机器人可以清晰地感受到新工厂的智能化程度

在本地生产Model 3电动汽车将降低运输成本和关税，但并不能消除所有障碍，而且即使不久前特斯拉全系车型均迎来价格下调，国产版本的售价依旧是坚挺的 32.8 万元，这一价格随后是否还会有调整不得而知，但也请中国消费者做好心理准备，国产版特斯拉 Model 3 的交付时间未必会来得那么早。据特斯拉全球副总裁陶琳表示，特斯拉上海超级工厂会在今年年底具备投产能力，但要具体交付还要满足中国的法规要求。

特斯拉上海超级工厂内部图片

关于特斯拉在华的第二座工厂近来也屡有消息传出，虽然特斯拉方面讳莫如深，但是有业内人士猜测该工厂很可能会是特斯拉在华专设的电池工厂，会为即将在上海超级工厂投产的 Model 3 与 Model Y 车型提供电池。由于上海超级工厂投产车型仅提供给中国地区，那么新电池工厂会生产什么样的电池，也是一个值得关注的问题，从有消息称特斯拉自研电池到与国内电池产商开始接触，都使得这一问题变得更加扑朔迷离。

2020 年秋季“开始交付” Model Y

特斯拉最近证实，该公司从第二季度开始在弗里蒙特工厂“为生产跨界车 Model Y 做准备”，并有望在 2020 年秋季开始投产。特斯拉于今年 3 月推出 Model Y 时，就开始接受预订，并表示最早将于“2020 年秋季”开始交付。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在 2019 年第一季度财报电话会议上宣布了生产 Model Y 的计划：“对于Model Y的生产，我们目前正在决定是将Model Y的生产基地设在加州还是内华达州，我们预计很快就会做出最终决定。”今天，特斯拉 2019 年第二季度财报中再次提到了 Model Y 的生产计划。

“在弗里蒙特生产 Model Y 的准备工作从第二季度开始。由于 Model 3 和 Model Y 之间的组件有很多可以通用，我们能够利用现有的制造设计来开发 Model Y的生产设施。此外，我们在管理Model Y成本方面取得了进展，与Model 3相比，预期的成本溢价非常小。由于SUV 的市场规模较大，以及平均售价更高，我们相信 Model Y 将比 Model 3 的利润更高。”

与此同时，特斯拉还在进行许多重大的制造技术改进，预计将与 Model Y 产品同时推出，包括革命性的新布线结构和巨大的新铸造机。

编辑总结 /

2019 年已经过半，特斯拉这半年走出一条波澜不惊的道路，现在看来似乎一切又都在按部就班地进行。在二季度财报中，特斯拉重申在 2019 年交付 36 万辆至 40 万辆汽车，并有信心在下一季度恢复盈利，这些对华尔街的那些投资客们或许已经见怪不怪了，但是随着上海超级工厂投入运转，特斯拉在这片神奇东方土地上的潜力将被激发，那些做空者的立场或许也会随此悄然改变。

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文章来源: https://www.toutiao.com/group/6717534119108018700/