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7月24日，有媒体报道称，据知情人士透露，为扭转日产汽车目前的经营颓势，日产汽车还将进一步裁员，裁员规模扩大至1万人以上，本次裁员比例将超过日产汽车全球总员工13.9万人的7.2%。7月24日，有媒体报道称，据知情人士透露，为扭转日产汽车目前的经营颓势，日产汽车还将进一步裁员，裁员规模扩大至1万人以上，本次裁员比例将超过日产汽车全球总员工13.9万人的7.2%。
据悉，这一裁员规模包括日产汽车于今年5月宣布的4800人裁员计划。彼时，这部分裁员主要集中在利用率较低的海外工厂，本次裁员将在此基础上新增5200余人。
对于上述消息，日产汽车表示，在7月25日宣布消息之前拒绝置评。日产汽车发言人对媒体表示：“我们还没有决定(在周四的新闻发布会上)宣布什么，也不对(媒体)的猜测发表评论。”
与前述5月份裁员计划一同公布的还有日产汽车2018财年(2018年4月至2019年3月)的业绩报告。根据财报，日产汽车2018财年净利润仅为3191亿日元(约合人民币203亿元)，同比下降57.3%，为近10年来的最低水平。日产汽车预计，2019财年净利润将会进一步下滑，预计将恶化至1700亿日元(约合人民币108亿元)。
从销量上看，日产汽车2018年全球销量同比降低4%，降至约552万辆。
自日产汽车前董事长卡洛斯.戈恩(Carlos Ghosn)陷入财务丑闻后，日产汽车就面临“内忧外患”的处境：对内，日产汽车面临领导层动荡;对外，雷诺-日产-三菱联盟的关系在戈恩倒台后日益恶化。
在戈恩倒台后，日产汽车便由西川广人接管，但西川广人上台后并未能改善日产汽车混乱的治理及经营情况。日产汽车股东也会对西川广人的管理并不满意，今年4月的一场会议上，西川广人被部分股东要求辞职，但在上个月召开的年度股东大会上，他以投票方式保住了自己的职位。
日产汽车CEO一职对于西川广人来说，是个很大的挑战。除了上述问题，日产汽车还面临在美国和欧洲市场销售额下滑的问题。
虽然2018年日产汽车在中国的表现尚可，总销量同比增长约3%达156万辆，但在美国，销量同比下滑9.3%至190万辆，今年以来也一直处于下降的状态。
作为日产汽车主要的海外市场，西川广人也一直在努力阻止美国市场的销售额下降，为此，他一直在向美国经销商支付高额的销售奖励，打价格战。
一位知情人士称，在专注于业务扩张的戈恩被赶下台后，日产汽车正在推进改革，以提高盈利能力。在北美，日产汽车正在计划通过推出具有先进技术的新车型来提升其竞争优势。
(国际金融报记者肖逸思)
来源: 国际金融报
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