本田、丰田和日产的差距有多大？雅阁领跑，凯美瑞随后，而天籁…

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日系三强相继公布了6月份的销量数据

文/晶晶

日系三强中，雅阁是最早进行国产的，也因此享受了多年市场的独宠。接着是凯美瑞的到来，和雅阁的争霸赛开始。这期间，天籁多次搅局，甚至一度在销量上超过雅阁和凯美瑞。然而市场下行的当下，资源向强者集中，弱者变得很难再有逆袭的机会，天籁正在被雅阁和凯美瑞甩开。与此同时，INSPIRE和亚洲龙这些后来者处于崛起中，进一步稳固了本田和丰田在中高级车市场上的地位，相反日产就有些势弱了。

雅阁

6月份，雅阁售出了1.95万辆，这样的成绩有望让它继续问鼎中高级车销量榜单的冠军。

雅阁在刚刚推出时，其长得像“大号思域”的外观一度备受质疑，但是事实证明，更加年轻化、运动化的外观正好迎合了日趋年轻的消费群体的喜好。

再有，雅阁后排比起凯美瑞和天籁的纵向空间更大。同时，下移的后排座椅设计，也让乘坐者的头部空间没有受到太多来自于溜背造型的影响。

最后，雅阁无论是汽油版还是混动版车型的起售价比起凯美瑞都要更低。对比天籁。雅阁的品牌溢价能力也更强。因此，一些既在乎品牌影响力，又考虑价格因素的人更倾向于选择雅阁。

​凯美瑞

雅阁虽然卖得比凯美瑞好，但是盈利水平不一定比凯美瑞好。凯美瑞也许是中高级车市场上最能赚钱的车型。

2019年凯美瑞1-6月累计销量达到8.5万辆，平均每月销量过万辆。同时凯美瑞的2.5升和混动车型销量占比达到60%，也就是说许多消费者愿意为这款车多花一点钱。而且凯美瑞终端让利也不多，换言之丰田不贪量，按照自己的节奏稳步前进。

此外，凯美瑞相比起雅阁和天籁，从内到外的造型变化是最大的，给人的视觉冲击力也是最强的。凯美瑞还增加了运动版车型，进一步凸显运动气息。而凯美瑞激进的造型变化最终证明是成功的。

天籁

这一代天籁终于迎来了2.0T车型，而且这款车的百公里加速成绩非常亮眼，达到了6.42秒，比起凯美瑞和雅阁都要快上许多。但是天籁长久以来在消费者心目中是偏向于舒适性的定位，购买这款车的人也不会冲着它跑得快就去买，再加上2.0T不低的起售价，使得2.0T并不是天籁的主销车型。

至于天籁的2.0升车型，只有三个配置的车型可选。同时，2.0升发动机虽然经过优化，但是依然是一个老发动机。另外，对比雅阁和凯美瑞，天籁换代车型的外观和内饰有着更多来自于老款遗留的痕迹，也降低了这款车的魅力指数。

当然，天籁最大的优势项目依然绽放着光彩。新天籁除了2.0升最低配车型以外，其他车型全部配备了真皮座椅，而且是电动8向调节、带可调式腰部疲劳缓解装置。再加上终端2万以上的优惠，让天籁6月的销量也达到了8千多辆。

INSPIRE

INSPIRE的6月份数据还没有公布，但是从它的5月销量可见，这款车是有望打破雅阁同门兄弟车型销量不好的魔咒的。INSPIRE放弃了思铂睿的差异化战略，和雅阁在外观、内饰上有许多相似之处。同时，动力方面，INSPIRE搭载了和雅阁相同的1.5T高功率发动机以及2.0升的混动系统。事实证明，INSPIRE的打法是有效的。

亚洲龙

亚洲龙从今年上市以来，销量一路看涨，并在6月份再创新高，达到0.6万辆。这款车可以视作是一汽丰田的“凯美瑞”，但是相比起凯美瑞有着更大的车身尺寸和更宽敞的车内空间。同时，这款车的指导价格和凯美瑞的2.5升车型有一定的重合度，这也让它成为了凯美瑞的有力竞争对手之一。据悉，亚洲龙还将推出2.0升车型，届时它或将夺走更多原本是凯美瑞的用户，同时也会和凯美瑞一起打压其他的竞争对手。

最后，在中高级轿车市场上，雅阁加上INSPIRE的助力，让本田成为日系品牌中销量表现最好的。不过凯美瑞和亚洲龙的组合也不可小觑，尤其是如黑马一般的亚洲龙。至于以天籁作为主力选手的日产，则处于陪跑状态。2019年下半年，日系品牌之间的销量霸主之争将在本田和丰田之间展开，并和的德系车型争夺中高级车市场。

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