北汽新能源拿什么应对后补贴时代

"\u003Cdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7046a194870f4d2c962abb14342e0044\" img_width=\"300\" img_height=\"200\" alt=\"北汽新能源拿什么应对后补贴时代\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E 日前，随着国内新能源汽车补贴过渡期正式结束，新能源汽车开始进入后补贴时代。乘联会发布的数据显示，1-6月，国内乘用车产量976.2万辆，同比减少190余万辆，下降幅度达16.3%；综合销量995.4万辆，同比减少100余万辆，下降幅度达9.3%。伴随着政策调整、面对行业整体下行的压力，北汽新能源将如何应对？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“双向上”高质量发展\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E据了解，北汽新能源6月实现销量26072辆，上半年累计实现销量65159辆，同比增长21.57%。数据增长的背后是北汽新能源在高质量发展上的持续发力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E伴随新能源化与智能网联化的相互赋能、叠加演进，高度的智能网联功能已经显示出对于新能源产品品质的重要加持作用。因此，人车交互、车载大屏、ADAS等智能网联功能已经成为新一代新能源汽车的标配。此外，随着产业的加速升级和市场的持续高速增长，越来越多的“玩家”进入新能源汽车市场，曾经的蓝海正在逐渐变红。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E达尔文系统作为北汽新能源面向新时代用户出行体验的系统设计方案和新一代汽车设计开发的基因母体，全面融合了人工智能、深度学习等先进技术，具有自学习、自成长能力，从智能电控、智能飞屏、智能交互、智能驾驶和智能网联等五个维度进行功能仿生，实现像人一样地思考、观察、沟通、行动和社交，为用户提供全新的绿色智慧出行体验。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在核心的电控系统方面，北汽新能源的全新一代智能电控系统较第一代体积减小46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%。该系统就像车辆的大脑，可以全面监测整车近600个芯片、260个部件数据，智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使动力更强；智能调校整车，使操控更精准，行驶更安全。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E安装有达尔文系统的北汽新能源EU5车型以7079辆的销量获得5月新能源汽车和纯电动汽车市场的双料冠军。这也不难看出，北汽新能源在核心技术上的突破大大提升了用户的认可，用户的青睐和市场的肯定表明北汽新能源达尔文系统的发展已初见成效。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E技术多元化 应用场景化\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2018年3月，北汽新能源牵头成立建设国家新能源汽车技术中心，以“共商、共建、共治、共享、共用”的全方位开放运行机制为理念，领军整车企业、产业链成员、高校科研院所和社会资本共计21家单位参与共建，聚合行业力量，参与国际竞争。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E近年来，北汽新能源持续不断地增加研发投入，根据2018年年报显示，2018年北汽新能源研发总投入达11.27亿元，占营业收入比重平均为6.86%，远高于行业平均水平。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E目前，私家车、客运、货运、出租车、网约车等多样化的出行场景，需要多元化的技术路线予以匹配和支撑。在产业回归市场的大背景下，多元化技术路线正是现阶段市场给出的最优选择。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对于北汽新能源而言，其凭借持续的技术积累和产品迭代，始终处于纯电动市场的领先阵营，去年北汽新能源汽车产销达16万辆。目前，插电式混合动力产品开发正在有序推进中，北京越野将是北汽新能源发力混动市场的主力军。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E未来，北汽新能源将通过做细、做实场景化应用，释放市场的更大增长潜力。在货物运输方面，新能源物流车凭借在改善区域空气质量、提高物流管理效率等方面的优势，已经在深圳、广州、北京等重点地区得到了规模化推广。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E完善产业生态 实现可持续发展\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E近年来，在高质量发展目标的带动下，新能源汽车市场的整体水平有了大幅提升。截至目前，我国新能源汽车保有量已经突破300万辆。但是，伴随产销量和保有量的大幅提升，整个新能源汽车产业的生态短板已经成为制约我们行稳致远的关键因素。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一方面，充电设施和服务仍然无法良好匹配快速增长的新能源汽车规模，网络不发达、空置率较高、便捷性较差等问题仍然没有得到根本解决。另一方面，与大规模新能源汽车相适应的能源服务系统仍处于初级建设阶段，换电模式、储能应用等领域都需加快推进。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E北汽新能源于2017年启动的“擎天柱计划”，通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，构建起集约、智慧、便捷的绿色出行生态。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，即将进入动力电池大规模回收期，但受制于滞后的标准体系、过高的拆解回收成本等因素，电池回收的梯次利用仍未实现产业化，既潜藏环境污染和安全风险，又不利于电池上游资源的闭环利用和电池成本的降低。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2018年7月5日，北汽新能源正式启动车电价值分离商业模式，率先在北京推广运营，进一步深度挖掘电池的使用价值，有效延长电池的生命周期，对资源物尽其用。截至2018年底，全国8个重点城市已建成129座换电站，在北京、厦门、广州、兰州投放超7000辆换电出租车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2019年6月12日，在中国汽车工业协会举办的汽车行业社会责任发展论坛上，北汽新能源首次公开发布《北汽新能源2018可持续发展报告》。截至2018年12月31日，北汽新能源旗下产品总行驶里程已超过43亿公里，减少碳排放74.7万吨，相当于植树273万棵。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E近日，徐和谊在2019世界新能源汽车大会上透露，在国内车市整体下行的背景下，北汽新能源仍将坚持年初制定的全年22万辆的产销目标。面向未来，北汽新能源将继续秉持“开放共享”理念，以建成世界级新能源汽车科技创新中心和世界级新能源汽车企业为目标，勇于担当中国汽车品牌参与全球竞争的领航者，引领新能源汽车行业开启高质量可持续发展的全新征程。融媒体中心记者 张天宇\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"

文章来源: https://www.toutiao.com/group/6715268359077757443/