特斯拉Model 3才降价，又曝出为赶工走捷径

"\u003Cp\u003E7月16日早上，特斯拉又传来价格调整的消息。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E特斯拉再次宣布下调Model 3的起售价，在美国市场，Model 3从32225美元降至30315美元。Model S、Model X价格则上调，Model S价格从65125美元上调至70115美元，Model X价格从7\u003Ci class=\"chrome-extension-mutihighlight chrome-extension-mutihighlight-style-6\"\u003E132\u003C\u002Fi\u003E5美元上调至75315美元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWSpzpS4AMTA7e\" img_width=\"1080\" img_height=\"568\" alt=\"特斯拉Model 3才降价，又曝出为赶工走捷径\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E而在中国市场，进口Model 3系列售价变动最大，标准续航升级版起售价从37.7万元降至35.59万元；长续航全轮驱动版从46.3万元降至42.99万元；高性能版从52.2万元降至49.99万元。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在此次调价中，国产版Model 3的预售价没有变化，仍为32.8万。这对于国内期待国产Model 3价格能下探至30万元以内消费者来说，到底意难平。特斯拉方面强调，国产Model 3的售价并不是像外界所说因为国产化而能降低到二十多万，要考虑到在初期的生产阶段，有很多部件仍需要直接从美国进口。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E自今年3月以来，这已是特斯拉第三次调整价格。第一次全系8款车型售价下调，降幅最高达到34.11万元；第二次，由于不再关闭线下全部体验店，高配Model 3、Model S 和 Model X 车型售价提高约3%。此前的涨涨跌跌已经引得消费者心情像过山车一样，极度不适。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWSpzpr759N8vd\" img_width=\"1080\" img_height=\"720\" alt=\"特斯拉Model 3才降价，又曝出为赶工走捷径\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E追问此次Model 3降价的主要原因，特斯拉称是为了使产品的拥有门槛更低，与其它汽车厂商一样，会定期调整价格和产品选项。所以根据目前情况来看，任性的特斯拉以后仍然可能会突然调整产品售价，消费者还将会因价格备受煎熬。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E降低价格已然难平民愤，7 月 16 日早间，特斯拉又被曝出“偷工减料”问题。据\u003Ci class=\"chrome-extension-mutihighlight chrome-extension-mutihighlight-style-3\"\u003E外媒\u003C\u002Fi\u003E CNBC 报道，在特斯拉露天“帐篷“工厂里工作的在职员工和前员工表示，他们被迫走捷径实现 Model 3 激进的生产目标，包括用电工胶带修理塑料配件，在苛刻的劳动条件下工作，以及跳过此前要求的车辆测试。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E4名在生产线上工作的工人表示，主管告诉他们，可以使用电工胶带去修补塑料支架和外壳上的裂缝，并提供照片去显示胶带被贴在了哪里。4名了解工厂劳动环境的人士还表示，他们被迫在白天高温、夜间低温，以及去年加州北部发生山火带来的烟雾中工作。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRWSpzqNGdza4xl\" img_width=\"1080\" img_height=\"608\" alt=\"特斯拉Model 3才降价，又曝出为赶工走捷径\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E这并不是特斯拉第一次被曝“偷工减料”。一年前，为了能实现每周生产5000辆Model 3的产能目标，特斯拉跳过“刹车和滚动”测试环节。当时特斯拉表示，暂停的“刹车和滚动”测试环节是多余的。对此，一位业内专家表示：“刹车和滚动”测试是汽车制造流程中的一个关键环节，在汽车制造过程的最后阶段进行。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E员工们口中的“捷径”还有待验证，但特斯拉需要赶工却是不争的事实。7月3日，特斯拉宣布，二季度交付了9.52万辆电动汽车，打破了之前在2018年四季度创下的9.07万辆的交付记录。这一成绩超出了华尔街分析师平均预期的9.1万辆。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对此，瑞银曾在致投资者的一份报告中称：“特斯拉第二季交付量超出预期，但这并未改变我们对其第二季盈利情况的谨慎看法。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从这一系列的消息不难看出，当下，特斯拉似乎在降低成本和提高产量两者间艰难取舍。但我们不禁会思考，哪些曾经一度十分信任特斯拉的消费者，在经历了过山车一样的颠簸之后，他们又会如何取舍呢？\u003C\u002Fp\u003E"

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