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Shashua总结到：“当成本，规则和规模因素结合在一起时，大家就会明白：只有在自动驾驶出租普及后，系列化生产自动驾驶个人乘用车才是可行的“
Mobileye首席执行官Amnon Shashua本周四在英特尔网站发布的一章中表示，私人市场的自动驾驶汽车的商业化，需要等到自动驾驶出租车流行并成为一个行业后才会出现。他的言论与几年前自动驾驶汽车开发商，其中包括Mobileye的态度不同，之前自动驾驶汽车开发商预测自动驾驶汽车将在未来十年开始进入私人市场。
Shashua说，如今，汽车行业的很大一部分人都已经明白，自动驾驶出租车和私人自动驾驶汽车 - 无法同步进步。
Shashua写道：“系列生产乘用车自主（SAE等级4-5）必须等到自动驾驶出租已经可以部署和成熟之后，这是由于三个因素：成本，监管和地理范围。”他说，同时优化这三个因素已经被证明太困难了，这引导许多业内人士重新思考他们实现大规模生产的方法。现在，更多的人将他们的目光放在商业自动驾驶汽车上。
2018年10月，Mobileye宣布与大众汽车和以色列汽车进口商和经销商冠军汽车有限公司合作，于2019年初在以色列推出自驾车出租车服务时。 Shashua表示，该合作计划计划到2022年在特拉维夫的街道上拥有数百辆自动驾驶出租车。
英特尔也一直在推迟其自动驾驶汽车愿景，与像Alphabet's Waymo这样的玩家达成了合作，Waymo已在亚利桑那州凤凰城经营一个自动驾驶出租车队。
“自动驾驶系统（SDS）配有摄像头，雷达，激光雷达和高性能计算，价格高达数万美元，并且在可预见的未来成本不会降低很多，”Shashua写道。他表示，虽然企业可以承受这些费用，但对于乘用车的商业生产而言，太昂贵了。
至于监管，他说，“法律目前只会给人类驾驶员颁发驾驶执照，还有一个严重的问题是，如何以社会可接受的方式平衡安全和实用性。”地理因素也是创建私人自动驾驶车辆所需的准确，高质量地图的挑战。而另一方面，自动驾驶出租车可以限于特定的地理区域运营，这意味着在行业完全成熟之前自动驾驶出租车是可行的。
Amnon Shashua. Photo: AFP
Shashua总结到：“当成本，规则和规模因素结合在一起时，大家就会明白：只有在自动驾驶出租普及后，系列化生产自动驾驶个人乘用车才是可行的。“
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6712642220391924228/