2019上半年顺丰京东菜鸟德邦的竞争与升级大事件

不知不觉，2019年上半年已过去。这半年来的物流行业，哪些事让你印象深刻？今天小编带你回顾一下这半年来发生的大事，我们总结了一些关键词：品牌升级、谋局大件包裹、强强联合、个人快递的厮杀、供应链新潮流、跨界、亏损与末位淘汰、零售巨头“大撤退”、停摆/摘牌风波、“二选一”、5G元年。

品牌推出/升级​

3月11日，顺丰宣布与敦豪供应链中国涉及55亿元人民币的交易已经圆满完成，“顺丰敦豪供应链中国”品牌正式发布，王卫表示，这是顺丰进入万亿级供应链市场的里程碑时刻。

3月22日，德邦快递正式启用全新升级的品牌视觉形象。全新的形象将秉承提升客户体验的理念，凸显上至60kg，100%免费上楼的优质大件快递服务，进一步展现快递企业的朝气与活力。

5月6日，美团正式推出新品牌“美团配送”，并宣布开放分钟级配送网络。

5月28日，菜鸟旗下丹鸟物流品牌正式发布，这次是其品牌全新升级。丹鸟是联合多家落地配公司共同推出的全新服务品牌，专注于提供优质的区域性、本地化配送服务。预计在未来或将与顺丰、京东等定位高品质快递的产品开展争夺战。

6月5日，饿了么宣布旗下即时配送平台蜂鸟品牌独立，升级品牌名为蜂鸟即配，并表示未来要建成2万个全数字化的即配站，建立数智化的开放即配生态，将服务拓展到更多行业和区域。蜂鸟即配成为阿里商业操作系统底层基础设施，全链路数字化重要一环。

7月9日，顺丰正式发布全新直营品牌顺丰快运。将与其2018年控股的顺心捷达在产品上形成相互补充，在场站与线路等资源方面进行共享与互补，结合运力、场地、人员等多角度保障客户个性化需求的满足，共同为客户提供综合物流解决方案。

新品牌的推出或升级一定程度上也是各家抢占市场，谋求新业务增长的诉求。

谋局大件包裹

1月3日，优速快递在9周年年会上宣布获得共计20亿人民币的银行授信总额。接下来，将330限时达覆盖面扩大到129个城市，在大包裹赛道中抢占先机。3月18日，优速在330限时达产品上线一周年之际，再次新增上线10个城市，现已完成109个核心城市的全境覆盖。

1月3日，安能快递发布了一项重大战略，全面转型大包裹并将安能快递转型升级为安锐速运，彻底走上了大件快递这条阳光大道。

3月8日，百世快运网络大会上，百世集团副总裁、百世快运总经理柳涛给出了百世快运在2019年的发展目标——All In电商大件，增速达到零担行业平均水平的两倍。

5月顺丰正式宣布进军大件包裹市场，明确打出了航空运力保障，无疑将加剧大件领域的竞争力度。

与此同时，5月天地华宇也推出大件快递产品——“小轻抛”，聚焦 15-60公斤段货物，已经开始在全国100多个城市试点推广。

快运逐渐快递化，大件快递争夺战已经开启，各家瞄准大件快递这一增量市场，谋篇布局，希望带来整体的长足发展。

强强联合

1月11日，卡行天下宣布引入菜鸟网络、普洛斯隐山资本战略增资。这意味着菜鸟与普洛斯正在升级战略合作，通过加深强强联手，共同建设智能物流骨干网。

4月3日，京东集团旗下的京东物流集团和中远海运集团旗下的东方海外物流、中远海运物流宣布成立合资公司，两大集团将进一步加强战略合作，实现更加深入的“强强联合”，全力打造线上线下综合国际供应链服务平台，合资公司作为京东物流全球智能供应链基础网络(GSSC)战略的重要载体，将以双方已有跨境物流业务为基础，利用和整合双方优势资源，搭建全球空运及海运跨境物流供应链网络，并延展金融、数据等服务，搭建端到端综合国际供应链服务平台。6月18日，合资公司中鲸供应链科技有限公司成立，该公司最大股东为宿迁京东新盛企业管理有限公司，持股52.9%。

6月，关于壹米滴答、优速快递、卡行天下三者要合并的消息正传的沸沸扬扬。业内人士估计，新形成的“壹卡优”估值可能会高达100亿，新一轮投资40亿，投后估值140亿，超过20亿美金。业内人士分析，卡行天下目前或已退出合并之列。

果然，7月2日，优速快递董事会宣布任命杨兴运为新CEO，并同步发布内部组织架构。从此次杨兴运被任命为优速快递CEO来看，两家企业的战略整合工作正在稳步推进中。杨兴运明确表态：优速快递接下来的发展要保持“三个独立”：保持优速的品牌独立运营；保持省区团队的独立性；保持末端网点区域的独立性。

在物流业内，强强联合将成为新常态，通过彼此战略整合来扩张网络、实现业务协同和布局物流生态，未尝不是一种快速突围的有效途径。

个人快递的厮杀

自去年10月，京东物流推出个人快递服务后，这半年京东物流密集发布、升级服务产品，宣布进入同城速递市场、增强航空运力、迅速扩展寄件城市等，面向个人快递市场持续发力，个人寄件已扩至50城。

今年4月，达达正式为京东快递C端展开服务，军个人快递服务，京东快递业务迎来体量庞大的运力大军支援。

4月19日，唯品会旗下品骏快递近日宣布，全面升级个人寄件服务，在重点城市实现同城当日达并实现快递员一小时上门。

相对于快递B端市场，C端是一块更大的蛋糕。京东物流和品骏快递进军个人快递，意味着其或将在C端市场上与顺丰以及通达系等快递企业实现正面交锋。而对于当下的快递C端市场而言，其厮杀已经相当惨烈。

供应链新潮流

上半年，京东物流接连成立了多家供应链企业。6月19日凌晨，京东物流集团CEO王振辉发布致京东物流员工的一封信。京东物流要从“供应链服务”向“供应链服务+供应链智能平台”转型。

顺丰上半年成立了多家公司，其中成立最多的新公司就是供应链企业，包括杭州双捷供应链有限公司、顺丰共享精密信息技术(深圳)有限公司、武汉驹丰供应链管理有限公司、上海丰湃达供应链有限责任公司、上海好驷驹供应链管理有限公司。

同样，德邦股份也斥资22亿成立了3家供应链公司，即天津德基物流管理有限公司、成都德基供应链管理有限公司、宁波德基供应链管理有限公司。

今年4月到5月，百世也主要在供应链上加码，1500万元成立2家供应链企业，如百世供应链（青岛）有限公司，百世供应链(云南)有限公司

5月14日，中通速递（香港）有限公司4000万美元成立天津中快供应链管理服务有限责任公司。

今年6月，申通快递业加大投资的步伐，1亿成立供应链企业——简阳森彤实业有限公司。

同月，云鸟同样也成立了一家供应链公司——天津民新晟达供应链管理有限公司。

2019年供应链方向成为了各大企业的发展潮流，罗戈网认为，实质上今年各家业务所处的大环境都不太好，亟需寻找新的业务增长点，而成立更小的运作单位可以在一定程度上隔绝不同的风险。

跨界

3月26日，微信正式上线物流助手接口功能。通过这个功能，用户能够第一时间在微信接收到物流信息，商家也能够快速高效对接多家物流公司。

3月27日，娃哈哈成立了一家智能机器人公司——浙江娃哈哈智能机器人有限公司，宗庆后为该公司最终受益人并出任董事长，持股比例52.15%。

5月6日，加多宝成立了一家物流公司——北京大运通泰物流有限公司，这是加多宝首次成立物流公司。

5月9日，瓜子二手车母公司车好多旧机动车经纪（北京）有限公司新成立了车好多物流科技（天津）有限公司。

6月21日，中国商标局注册信息显示，“小米快递”商标已通过审核。小米公司名下共有6件“小米快递”商标，注册类别为第39类、第42类、第9类、第38类、第35类。

跨界成立物流公司，小编认为这些公司主要有几点考虑，首先，成立服务好集团业务理念，降低成本、提高效率的考虑；其次，站在行业整合者的角度，聚焦与其业务关联度较高的行业，完善生态链，布局上下游产业链的考虑；此外，欲突破原有业务瓶颈，聚焦新技术、新理念，多元化发展的考虑；另外是品牌保护占位，如小米快递。

亏损与末位淘汰

2月，京东宣布2019年将对高管实行末位淘汰制度，比例是10%。

3月起，安能开始实施快运《分拨运营管理人员末位淘汰制度》。

4月，京东宣布调整快递员薪资结构，增加快递收件任务,将揽件计入绩效。其后，京东集团董事局主席兼CEO刘强东发布内部信中称，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，已经是连续十二年亏损。如果再扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高，回应公司取消底薪不是为了降低大家的工资，“为京东员工负责，我没有选择余地。”

4月29日，德邦股份发布2019年第一季度报告，归属于上市公司股东的净利润为亏损4905.39万元。德邦在2018年年报中解释称，“受公司产品结构优化升级及整车业务战略调整的综合影响，公司对原有业务结构进行了优化，将战略重心及资源投入转向快递业务倾斜。”。德邦股份董事长崔维星也表示“过去20年可能大部分一季度都亏损”。

近几年，受国内经济增长下行、各项成本上升的态势影响，各企业都有相应的“精兵简政”、“开源节流”措施，敢于自我革命才能防患于未然。

零售巨头“大撤退”

4月18日，亚马逊中国正式发表声明，为了寻求战略转型，将于今年7月18日起、停止为亚马逊中国网站上的第三方卖家提供卖家服务。之前有消息透露，亚马逊预计在90天内关闭物流中心，并逐步减少对中国内销商户的支持。

6月23日，苏宁易购公告称，公司全资子公司苏宁国际拟出资48亿元收购家乐福中国80%股份。这意味着家乐福退出中国市场已基本尘埃落定，也标志着苏宁正式入局传统商超领域。

这半年来，沃尔玛在中国至少关了15家店，不少为十年以上的老店。关店的消息陆续从全国各地传来，山东、江苏、浙江、江西，沃尔玛的华东阵线一路“溃退”。

亚马逊、家乐福、沃尔玛在中国市场的大撤退，与中国电商市场威力太大、竞争太过激烈难脱干系。

停摆/摘牌风波

3月11日，如风达快递宣布业务暂停后，因为现股东通用物流要求停止收购，遭到原股东拒绝，如风达快递实际业务已陷入全面停摆，恢复时间不定。据此前媒体报道，如风达公司总部已经人去楼空。

3月28日，有消息称国通快递发布停工放假通知，多个网点暂停营运。国通快递回应，是基于新型业务的人事调整策略，而非被动关停的不实之论。但业内人士分析称，国通的经营状况不佳已是不争的事实。

截至6月30日，在新三板挂牌的亚风快运仍未披露2018年财报。按照相关规定，亚风快运或将面临被强制“摘牌”的风险。 据了解，亚风快运不能披露财报的原因是公司面临多起诉讼，导致公司账户被冻结，无法提供审计所需资料。另外,公司运营资金严重不足，无法支付审计机构费用，存在高风险事项导致无审计机构承接业务或不能出具审计报告。

从这些企业的停摆、摘牌风波，中小快递或快运企业的生存现状之艰辛可见一斑。

“二选一”

今年2月，拼多多正式上线了属于自己的电子面单系统，拼多多平台不再借道菜鸟，要求商家、快递物流站点接入隶属于自家的平台系统。属于自己的电子面单意味着可控可管理的、源源不断的数据资源，开始从整体角度出发构筑自己的供应链能力和商业壁垒。

4月24日，黄峥发布了拼多多上市以来的首封股东信，关于“二选一”的问题，黄峥认为这种情况会持续一段时间，但他坚信这种“非正常竞争”会被打破，大体量的新电商是必然会出现。618期间，格兰仕喊话天猫高层称遭受“二选一”限流。将众人早已心知肚明“电商二选一”垄断事件摆在明面上，更是戳破了几家电商平台“体面的竞争表象”。

拼多多的强势入席，让往年的“猫狗大战”正式升级为“猫拼狗大战”。

5G元年

1月20日，杭州移动与迅蚁科技签署战略合作，全国首个5G+无人机物流创新应用实验室在杭州落成。

1月24日，京东物流与中国联通网研院签署业务合作，将在关键技术开发、智能物流示范园区等方面合作。

3月18日，京东物流宣布率先建设国内首个5G智能物流示范园区，依托5G网络通信技术，通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用，打造高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。7月1日，京东物流CEO王振辉表示，5G智能物流示范园区今年11月前投用。

4月16日，德邦快递与中国联通在北京签署战略合作仪式，双方将充分利用中国联通在云网一体、大数据、物联网、5G通讯等领域的优势，推进新技术在快递物流场景下的应用。

5G时代已来临，当前，全球5G正进入商用部署的关键期，各物流企业应及时抓住5G时代赋予智慧物流发展的新机遇和新空间。

作者 | 物流麻将胡

来源 | 物流沙龙

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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