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继前不久成立快运公司后，7月9日，顺丰正式发布快运品牌。据顺丰官方披露，顺丰快运是顺丰集团旗下的物流业务，更专注于高效解决客户厂仓、仓仓、仓店、电商及日常生活大包裹等具体物流业务场景问题的子品牌。
据介绍，该品牌与此前的加盟制快运品牌顺心捷达在场站与线路等资源方面共享并互补，助力彼此在相应的市场里拥有更具竞争力的运营网络和服务品质。顺丰快运将依托顺丰集团的网络及资源优势，专注以物流为核心的产品及方案，解决具体业务场景下的实际挑战，提升品牌表现高效应对市场需求。
顺丰快运门店
进一步划分500kg、3吨以上重量货物
据介绍，顺丰快运的产品涵盖重货包裹、小票零担、大票零担、重货专运四大类，每一类有相对应的产品范围和服务属性，门到门服务、自有航空资源保障时效、支持个性报价、365全年无休等均成为主打的特色。（如下图）
根据顺丰官网内容整理
南都记者对比顺丰官网产品列表注意到，其中大票零担（500-3000KG）为新划分出的业务，而重货专运的服务范围除了中国内地地区，进一步延伸到香港。此外，顺丰快运还提供保价运输、包装方案、代收货款等增值服务，成为除德邦以外，市场主流上市快递公司中又一对快运产品进一步细分的企业。
目前，中通、韵达都已相继推出针对大件包裹的快运产品。公开信息显示，中通品牌旗下零担物流品牌中通快运主营10kg以上产品，重量产品主打10-300kg的小票零担，以及300kg以上大票零担服务；韵达将快运产品分为电商大件（30-100kg）、小票零担（100-500kg）、大票零担（500kg以上）。相比而言，顺丰则将500kg重量以上的货物进一步划分为500-3000kg、以及3吨以上，与德邦的相关业务划分颇为类似。
南都记者注意到，就在前不久，顺丰旗下深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司发起设立深圳市顺丰快运有限公司，注册资本5000万人民币，经营范围涵盖国内、国际货运代理，装卸、搬运业务，过境货物运输代理等，顺丰助理CEO黄贇任该公司董事长，顺丰重货业务负责人黄偲海任总经理，顺丰副总经理、财务负责人伍玮婷任董事，阵容引人注目。同时，在上半年顺丰密集成立的10家公司中，直接以快运、供应链业务命名的控股企业就达到一半，注册资本累计达1亿5千万。
密集布局快运、供应链 业务增长逼近德邦
去年以来，顺丰在快运、供应链等多元业务上的动作变得越来越高频。南都记者了解获悉，2018年3月，顺丰控股收购广东新邦物流有限公司核心资产及相关业务，建立加盟制的“顺心捷达”快运业务独立品牌，启动以加盟制为主的网络建设和商业化运营，按照顺丰2018年报的说法，该品牌“具有运营成本低、网络铺设快、运作灵活等特点，专注全网型中端快运市场，与顺丰快运在运营模式及产品定位上形成互补。”
此次，顺丰官方进一步明确称，顺丰快运是顺丰集团全资控股的直营快运企业，与顺心捷达“在市场定位上有明确区别”——顺心捷达是以直营品质运营加盟网络，而顺丰快运则强调高效、通过掌握市场需求帮助客户高效应对机遇变化，二者“在产品上形成相互补充，在场站与线路等资源方面进行共享与互补”，结合运力、场地、人员等多角度满足客户个性化需求，共同为客户提供综合物流解决方案。
另外，在供应链方面，2018年8月，顺丰与全球冷链供应链巨头美国夏晖集团成立新夏晖；同年10月，顺丰宣布整合国际物流三巨头之一DHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务，得到其跨国企业客户、供应链服务支持、管理经验以及运输和仓库技术方案等一系列资源。
南都记者此前梳理顺丰年报数据注意到， 2018年全年快运产品实现不含税营业收入80.5亿元（同期德邦快运业务营收112.06亿），同比增长83.0%，2018年底，快运业务日均货量达近万吨。
顺丰公司董事长王卫曾公开表示，相比于业务量份额，顺丰更注重收入的质量、为中高端客户提供优质的服务。顺丰致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是4000亿的传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场。有分析人士认为，顺丰在快运业务方面的发力，产品结构与德邦形成对标，体现出二者共同定位高时效、高服务的中高端大件物流市场，但顺丰的业务量和盈利能力也将面临考验，如果能够按照目前的增速发展，未来顺丰快运业务营收有望与德邦继续缩小差距。
依据顺丰年报提到的规划，“2019年顺丰控股将在重货包裹市场继续引领门到门趋势，解决高公斤段入户难的行业痛点；持续发力小票零担市场，扩大市场份额，并开始布局大票零担及合同整车市场，进一步提升3PL（第三方物流）交付能力，支撑全供应链服务能力。”
采写：南都记者 傅晓羚
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6711677719337239054/