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招商局集团5G智慧港口创新实验室揭牌仪式近日在深圳蛇口举行，招商局宣布将与华为、中国移动等11家合作伙伴共同推进粤港澳大湾区第一个5G智慧港口建设，率先在招商局蛇口港码头、海星港码头试验5G智慧港口建设，明年推出全国第一个无人码头，打造智慧、智能、智控5G港口新生态。据悉，5G智慧港口是国内先行的5G业务在港口应用的试验田，将成为粤港澳大湾区港口建设的标杆，是次建设经验未来将被复制到粤港澳大湾区其他港口以及招商局在“一带一路”的其他港口、码头。（大公报记者毛麗娟）
在传统印象中，集装箱码头是一个热闹嘈杂的地方，现场工作人员忙着操作各种大型作业设备完成集装箱的装卸、搬运。而未来，从岸边的装卸船到场内的水平运输，从堆场收发箱到闸口过闸验箱，依靠人工操作的环节将越来越少，一切都将通过基于人工智能（AI）、云计算、大数据等技术的“智慧大脑”系统来完成调度。
此前，《粤港澳大湾区发展规划纲要》要求提升珠三角港口群国际竞争力， 增强港口群整体国际竞争力，构建现代化的综合交通运输体系。
智慧港口可24小时不间断装货卸货
招商局港口集团股份有限公司、中国移动、华为、上海振华重工智慧产业集团、三一海洋重工、杭州海康威视等十一家单位24日共同签署了实验室共建宣言。5G智慧港口创新实验室揭牌标志着5G智慧港口建设全面启动，落地成立的5G智慧港口创新实验室将是探索建设5G智慧港口“第一步”。
5G智慧港口创新实验室不仅是一个技术实验室，也是一个产业聚集地。一方面，创新实验室是一个5G技术创新平台，5G技术标杆企业如华为、中国移动等齐聚于此参与建设，共同研究行业应用技术标准，探索5G技术的无限可能性；另一方面，创新实验室是产业创新中心，将研究并拓展5G技术、自动驾驶技术、AI人工智能技术、码头吊机远程控制技术在招商局港口码头应用的场景。
据招商局港口业务负责人介绍，5G智慧港口建成后，未来，繁忙的港区里数以万计的集装箱、运输设备、作业仪器和工作人员，将通过5G网络频繁交换着数据。电脑远程控制的龙门吊、桥吊自己抓箱、放箱，24小时不间断运行装货卸货；一辆辆无人驾驶的集卡车穿梭于堆场；中控室里的操作员通过无线视频回传系统，对现场进行安全监控、实时数据采集、远程处置调度等，通过5G网络可实时访问云端数据，全方位察看港区运作。
港口自动化 大大提升运营效率
智慧港口的建设离不开5G这一通信基础设施的助力。招商局港口副总经理李玉彬介绍，5G超大带宽、超低时延、海量连接基础通信网络承载的特点将有助智慧港航的再一次升级。
据了解，5G超大带宽可助力港口安全生产，实现高清视频回传、帮助工作人员对航道、水闸、危险品仓库巡检；其次，5G超低时延将降低港口的建设成本，有助对港机、船舶远程控制，降低自动化改造成本，推动船舶自动驾驶；此外，5G的超大连接功能有助提升港口运营效率，实时监控航道环境并实时收集数据，实现智慧港口本地调度。
中国移动广东深圳分公司负责人介绍，为提升港口自动化运营水平，将联合其他合作伙伴主要在视频优化、集装箱调度、安全防护、检验检疫等领域进行探索和技术开发，提高用户体验和数据安全性；在车辆数据、视频数据、激光点云数据回传、车路协同功能、实现车辆远程遥控，以及拖车引导系统与自动集卡的通信等方面开展密切合作，未来，港口码头将可运行自动驾驶车辆。
下一步，招商局还将引入创新投资基金，利用深圳海星港码头场景，通过各方伙伴合作，一起探索5G技术在港口行业和全球供应链的应用，为港口行业提供示范，未来将经验复制到招商局在“一带一路”的其他港口、码头。
远程吊装货柜 告别恶劣环境
（记者毛麗娟）在港口作业现场，场桥（堆场集装箱装卸起重机）司机可能是最辛苦的工作岗位之一。每天，他们要爬上二三十米高的场桥，在驾驶室操作场桥装卸集装箱，除了要忍受现场恶劣的噪音和震动外，一待就是几个小时不能下来。未来，5G智慧港口运营场景里，司机们可以舒服地坐在远离现场的场桥远程中控室里，远程操控场桥进行集装箱的收、发吊装。
作为码头最重要的岗位之一，只有经验丰富的“老司机”才能高效、准确地进行集装箱装卸作业。工作要求高，工作环境艰苦，越来越多的年轻人不愿意到这种一线现场工作，招工难也让码头运营商头痛。
据招商局港口妈湾港区负责人介绍，妈湾港区的场桥驾驶室中已经看不到“司机”了。他们可以舒服地坐在远离现场的场桥远程中控室里，远程操控场桥进行集装箱的收、发吊装。
“以前司机在桥上，人工驾驶、操控机器，现在则是用系统来指挥机器。”国际信息公司智慧港事业部经理卢赞新介绍，自己所在公司为招商局开发了以集装箱码头操作管理系统及半/全自动化码头解决方案为核心产品的“招商芯”。在这颗“芯”的控制下，场桥可以“自己跑”，装卸一个集装箱远控室中的司机最多介入两次，发出将集装箱吊起或放下的指令。“女员工能像打游戏一样完成集装箱吊装作业，这在过去不能想象。”
无人驾驶集卡将逐步落地
2017年底开始，被称为“无人码头”的全自动化集装箱码头陆续在国内启用，集装箱全自动装卸，机器人来回穿梭，码头作业现场“空无一人”。业内人士称，国内大多数的传统码头一步到位建成“无人码头”并不现实，但利用AI、云计算等技术，升级、改造传统集装箱码头为新型最优化的智慧码头则是一条可持续的创新路径。建设中的深圳招商局港口海星码头，就会是这样一个新型高度自动化码头。
在那里，将会使用远程自动化场桥和远程自动化岸桥，有人驾驶集卡（集卡：集装箱卡车）和无人驾驶集卡混合作业。“智能理货”解放岸边理货，高清摄像机设备自动识别箱号和ISO代码；“智慧闸口”自动识别箱号、车号并自动录入电脑，对接系统；一个集装箱从哪里来到哪里去，全程可追溯；如何装卸，如何堆放，都靠“招商芯”自动调度来完成。
卢赞新表示，基于5G应用的无人驾驶集卡、实时无人机巡查、智慧安防等也会在海星码头逐步落地。“无人驾驶集卡如何在特定区域高效运作、安全行驶、无缝对接，现在全球没有实现，等技术成熟了，海星码头会是率先应用的场所之一。”
海星自动化码头 理想5G实验场景
无人驾驶集卡
设备自动化控制
安防应急指挥
5G与未来港口应用：
5G超大带宽、超低时延、海量连接基础通信网络承载的特点
5G超大带宽可助力港口安全生产，实现高清视频回传、帮助工作人员对航道、水闸、危险品仓库巡检；
5G超低时延将降低港口的建设成本，有助对港机、船舶远程控制，降低自动化改造成本，推动船舶自动驾驶；
5G的超大连接功能有助提升港口运营效率，实时监控航道环境并实时收集数据，实现智慧港口本地调度。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6706782065188143619/