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7月2日，新京报记者从深交所获悉，申通快递大股东德殷控股已经将持有的德殷德润49%股权转让给阿里巴巴，并已经办理了工商变更登记手续，阿里巴巴成为持有德殷德润49%股权的股东。
公告称，本次交易完成后，公司的实际控制人未发生变化，仍为陈德军和陈小英。德殷投资在股东结构变更前持有的公司合计53.76%的股份仍由实际控制人通过德殷投资和新公司控制。
阿里正式入股申通，其麾下物流网络布局态势逐渐明确，传统快递行业或将迎来整合与技术升级。
众所周知，阿里巴巴对快递公司多以投资、战略合作为主，再利用菜鸟网络的技术和信息优势，将众多物流快递公司并入建立起的菜鸟物流联盟中。
实际上，此次与申通的合作并非阿里首次投资物流企业，此前，阿里与中通、百世、圆通等物流企业都有合作：2015年5月，阿里联手云锋基金投资圆通，持股约11%；2018年5月，阿里巴巴宣布，阿里、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约占10%。
菜鸟于2013年由阿里巴巴集团牵头成立，菜鸟本身并非一家物流公司。公司官网显示，菜鸟是一家互联网科技公司，专注于搭建四通八达的物流网络，打通物流骨干网和毛细血管，提供智慧供应链服务。
随着交易的落定，民营快递行业五大公司"四通一达"（中通、圆通、申通、百世（更名前为百世汇通）、韵达）中，仅剩韵达一家未接受阿里的投资。针对入股申通，阿里巴巴方面回应称，希望通过各方的共同努力，将物流成本在目前GDP中的占比由16%降到5%，提升整个制造业的效率。
阿里打造物流生态意图明显，物流不仅事关阿里的电商业务，也关系着阿里新零售、全球化等新场景的落地。
这其实也是阿里的一贯思想：菜鸟和阿里一样，都是做平台的。只不过阿里是做电商服务平台，菜鸟则是做快递网络服务平台，二者的共同之处是：都是用技术手段服务于平台上的海量商家。
像阿里不做电商而深刻改变中国电商发展一样，不做快递的阿里也以超烈度的投资、强硬的技术输出在快递/物流行业纵横捭阖，并且深刻影响到国内快递物流的格局。
文章来源: https://www.toutiao.com/group/6710738728207254027/