5G已改变手机网络格局，另一领域，5G将成车联网标准？

在随之5G应用在各个领域的落地，从传统式燃油车到纯电汽车、氢能源车的发展趋势看来，大家也可以看得出汽车行业一样跟随时代潮流开拓创新的，面临5G到来的局势，传统式燃油车和新能源车都做好了提前准备去迎来新式变革的车联网时代。

有关欧盟委员会先前明确提出的由大众汽车提供数据的WIFI车联网行业标准，在此前的欧盟代表会议上，遭受德国、法国和意大利为首的21个成员国的拒绝接受，其实德系车法系车的汽车产业本就十分强悍，选取WiFi当作车联网标准很有可能对汽车的经济性会有更大的提高,但结合5G与WIFI的特性看来，不考虑到生产成本的前提下，5G技术在安全性视角、娱乐等多方面全是WIFI无可比拟的，因此说要想真正的创建智能网联汽车，加速和应用5G系统的落实都是迫在眉睫。

在各成员国否定了提议后，适配5G通讯系统的宝马、高通、戴勒姆、华为等都将拥有各显其能的可能，而除开大众外，丰田、雷诺和恩智浦当作WIFI车联技术的生产商，都面临较为大的市场竞争难点。欧盟委员会的提议大家能够这样理解，由于5G技术归属于新兴技术，应用生产成本也还较为高，在现阶段的普及度和可应用水平上比不上目前的WIFI技术，因此应用WIFI来搭建智能网联汽车是现形能用的理想提议，针对5G技术，欧盟委员会态度并不是太积极主动。

与此同时，在各大汽车制造厂商、移动运营商和设备制造厂商视角出发，5G技术在汽车行业应用能给市场来带的盈利是没法想象的。运用好5G技术高数据连接率和极低延迟性的特性来打造出智能汽车，合理布局车联网，打造出“新四化”局势，这都是各成员国目标所向。

针对5G和WIFI技术的应用争论，5G技术5GAA机构首席官Maxime Flament觉得，要想在欧洲路面上创建更安全性有效的道路，那欧盟委员会应当适配技术保持中立，保证目前技术相互间创建公平的市场竞争环境。

有关本次的否决事件，欧盟部长级会议也定在了7月8日，据有关人员透露，预估会议当日将会宣布拒绝接受有关WIFI当作车联网行业标准的有关内容提议。而等待结果发出，相信德意法会根据与各5G技术推动者战略合作加速自己在智能网联汽车的合理布局，针对5G在汽车上的应用，大家能够说说自己的各种各样看法来分享！

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