2019年德勤全球汽车消费者调查

十年来，德勤一直在探索消费者对汽车行业不断变化的期许和不断演变的出行生态体系。

近年来全球汽车消费者调查的重要观点：

全球汽车消费者调查为人们提供了德勤对出行、智慧城市、联网、交通的发展以及改变载人和货运方式的其他变革的研究与见解。

2019年德勤全球汽车消费者调查

2018年9月至10月期间，德勤调查了20个国家的超过25,000名消费者，就影响汽车产业的多个核心问题方面探索不同的观点，包括开发先进技术。该年度调查的总体目标是为企业确定优先事项和准确部署业务策略和投资提供解答。

消费者对自动驾驶汽车持观望态度

消费者对自动驾驶汽车安全性的看法 与去年一致…

认为自动驾驶汽车不安全的消费者比例

自动驾驶汽车事故报告对消费者就该项 技术的看法产生了重大影响。

因媒体对自动驾驶汽车事故的报告，消费者对该项技术持更审慎态度的比例

大多数消费者希望政府严格把控自动驾驶汽车的开发和使用。

希望政府对自动驾驶汽车的开发和使用的干预程度

在大多数市场，消费者对制造商将自动驾驶汽车技术应用到全球核心汽车市场的信心持续减退。

相信传统汽车制造商能将全自动驾驶技术市场化的消费者比例

电动汽车最终彰显量产潜力

对新型传动技术的兴趣继续提高，购买下一辆汽车时 考虑传统内燃机的人数减少。

消费者希望购买的下一辆车采用的传动系统

消费者对加强汽车联网存在分歧

消费者对于汽车联网的意见差异显著，中国 持赞成意见者的比例是日本的两倍以上。

认为加强汽车联网有利的消费者比例

消费者对汽车联网的担忧也存在具体差异， 包括联网汽车产生和共享的生物识别数据的安全性。

比较／非常担心自己的生物识别数据被获取并与外部人士共享的消费者比例

此外，消费者也担心谁将管理汽车产生和共享的数据。部分人信任 整车制造商，但许多人希望有其他选择。

在管理联网汽车所产生和共享的数据方面，消费者最信赖的公司类型

人们想要什么？节省时间和确保安全。

人们对联网汽车各项功能感兴趣的比例

除澳大利亚外，亚太区消费者一般愿意购买具备高级联网功能的车辆。

消费者愿意支付额外费用令其汽车能与其他车辆和道路基础设施联网以提升安全性

出行变革面临重重挑战

部分市场中私家车日常使用的频率极高，即便使用不频繁的地区， 在未来十年预计也将是维持“现状”。

每天使用私家车的消费者比例

对大多数消费者而言，在单次行程中采用多种出行方式只是偶尔的行为。

消费者在同一次行程中使用多种交通方式的频率

虽然在一些市场叫车已蔚然成风，但过去两年声称定期使用叫车的 人数实际在减少。

使用叫车的频率

尽管如此，答案或许在于等待“守旧派”转变态度，更多年轻人已逐渐接受共享出行的想法。

犹豫未来是否买车的叫车用户比例（按世代划分）

焦点国家：中国

中国消费者仍普遍看好自动驾驶汽车的潜在优势…

但部分担忧大体上仍停留在未来技术的具体使用方式。

担忧以下问题的消费者比例

中国消费者对联网车辆解决日益突出的城市中心问题也很感兴趣...

消费者对联网车辆优势的看法

而且他们大多数为获得更好的联网功能并不担心分享其信息或对此保持中立态度…

消费者在以下情景中共享其数据的担心程度

…这对于希望利用共享信息创造价值的各类机构而言或许是好消息…

在管理车辆所产生／收集的数据方面，消费者最信赖企业

提供旨在使出行体验更安全和便捷的联网服务。

消费者认为联网车辆具备的优势

尽管汽车、自行车及步行是最常见的日常出行选择，但叫车已成为 替代偶尔打车和租车的重要方式。

各类交通方式的使用频率

事实上，尽管犹豫是否买车的叫车服务用户比例正在减少，但叫车服务对汽车销售仍会产生潜在不利影响…

使用叫车服务后而犹豫未来是否买车的消费者比例

尤其是寻求更便捷的方案来减少出行时间的年轻消费者。

因使用叫车服务而犹豫未来是否买车的消费者比例

认为速度是出行最重要因素的消费者比例

文章来源: https://www.toutiao.com/group/6706714123083710988/